广州9成停车场规划无疾而终医院商圈停车皆

时间:2019-6-8 来源:互联网 阅读:
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在建中的泮溪公共停车场

问疾停车场之上

建个公共停车场真有那么难?巡城探寻原因所在

“广州市十年来鲜见新增公共停车场!”广州市政协委员曹志伟在关注路边“李鬼”停车位问题时,再次对公共停车场不足的现状进行“炮轰”。连日走访发现,医院、商圈等大型公共场所的车位配套尤为紧缺,对公共停车场的需求非常迫切。事实上,建设公共停车场早在2006年就已经有规划,但七年后的今天,九成规划中的停车场还没建却已“无疾而终”。

建个公共停车场真的有那么困难吗?专家认为,政府对公共停车配套的忽视是导致公共停车场“难产”的主要原因。

现象

医院商圈停车皆难

制约城市长期发展

集中在市中心的各大商圈以及医疗机构无疑是停车难的高发区。昨日走访发现,停车难问题不仅让车主们焦头烂额,而且在不知不觉中制约着城市的长期发展,建设公共停车场早已刻不容缓。

医院

停车花上个把小时 有病真是耽误不起

要说公共停车场哪里最缺、最急需,无疑医院周边。近日在全城多所医院调查发现,大多数医院的停车位配套紧张,到医院看病,光停车就要花上个把小时。

一辆蓝色的好不容易开进医院大门,却因为停车场里车辆都停满了,重新在地下排起了车队。这是在珠江新城的妇幼保健院的地下停车场所看到的一幕。一名停车场工作人员告诉,整个医院包括露天和地下车库共配备了300个车位,但车位依然很紧缺。市民王先生告诉,“整整花了四十分钟才拿到一个车位,你说车位能不紧张?”

停车时间长,大人等得了,可是有病的小孩子未必等得了。市民杨先生向反映,上次开车带孩子来这看病,取卡停车时等了一个小时,搞得孩子在车上又闹又跳,吵着要下车。这一次带孩子来看病,他不得不先把车子停在杨箕那边的停车场,再坐地铁过来。这让他就得又好气又好笑:“虽然是麻烦了点,但好过在这里干等着”。

每天上午10点开始,交警会例牌来到医院门口驻点执勤。在中山一院门口,为了让入院停车的车辆守规矩排队,封路的铁马被迫摆上了马路,整整占据了长达百米的车道。在中山一院的停车场进出口的斜坡上,整整齐齐地停着一排汽车,都用一块小枕木抵住车轮。停车场工作人员告诉,由于开车来这里看病的人太多,医院的停车位也就那么几个,可以停的地方都停满了,所以只能在停车场进出口上寻找停车“空间”了。

在大德路的省中医院,发现一些带着老人来看病的车主,在医院门口把老人放下,然后再去停车。由于该路段只有两个车道,造成现场大拥堵。一名车主告诉,想要在这里停车没个把钟是不行的。自己虽然等得起,但万一耽误了老人看病,事情就大了。

商圈

公共停车配套缺失 一直制约商圈发展

除了各大医疗机构外,各大商圈也是“停车难”的高发区。

停车难问题一直是困扰着农林商圈的发展。虽然是广州出名的商业一条街,但密集的商铺、饮食店带来市民消费多样与方便的同时,停车配套设施却一直缺失,可以说车位问题一直制约着该商圈的发展。昨日走访发现,尽管近年来很多新增商厦在农林下路中陆续出现,但它们必须先满足自己的顾客群与上班一族的停车需求,停车问题依然很严重。为了找到车位停车,只好拐进附近铁路医院停车场,但还没到门口,已经看到门口长长的车龙,无奈之下,只能驱车离去。

作为著名的广州商圈,以天河城为中心的区域可谓是天河区停车难问题的缩影。发现,天河城、正佳等大型商业点的停车位一般在周末中午就已爆满,前来购物的市民迫不得已之下只好乱停,令附近交通拥堵不堪。

同样是著名商圈之一的北京路商圈也受困于停车问题。调查发现,虽然五月花、名店城、广百等大型商业点都有停车位,但由于地点过于分散,而且步行街人流非常大,不利于交通疏导,通常在周末也会停车难。

泮溪公共停车场规划图

调查

公共停车场早有规划 超九成至今未能兑现

了解到,市内大型场所周边公共停车配套长年以来存在严重缺位的现象。私家车越来越多,但公共配套的停车位却无法跟上,不少市民和专家曾多次呼吁在这些区域建设公共停车场,却鲜有回应。这不禁让人疑惑,难道正如政协委员曹志伟所说,广州市新增公共停车场真是十年难得一见?调查发现,政府并非没有想过建公共停车场。早在2006年,一份名为《广州市近期建设规划()》曾作为重大事项被提交至市人大审议,拟定在2006年至2010年间在原八区规划建设25个路外公共停车场,每年建设5个,共增加5290个泊位,其中2006年计划投资2亿元新建康王路、惠福东路、泮溪、爱群大厦、农林下路等5处公共停车场,新增泊位810个。

但搜索资料发现,该规划自从公布了2006年5处新建公共停车场的选址后,再无法搜索到后续新增公共停车场的地点和建设计划的相关信息。至于那5个在“拟定建设”的公共停车场,昨日走访调查发现,七年后的今天,几乎所有停车场都没有建起来——

农林下路

寻寻觅觅停车场

细问街坊无人知

在2006年的停车场规划中,农林下路停车场赫然在目。但驱车在农林下路寻找公共停车场,却是一问三不知。来回走了两次,也只发现了横街内巷中由街道开辟的个别停车场。住在这头的街坊给指了条明路:铁路医院可能是个规划停车场,但当来到了铁路医院,一名医生却给出了否定的回答,铁路医院的停车场在建院之始就已经配套了,根本不是政府投资建设的停车场。

康王路

最是繁华商业旺地

停车场如海市蜃楼

随后来到荔湾区康王路,康王路连通东风路与上下九步行街,周边有华林玉器城、名汇大厦、和业广场等多个商业旺地,虽然都配置了商业停车场,但每逢节假日这里的停车就非常紧张。车主刘先生告诉,由于担心没地方停车,他每次来上下九步行街都不敢开车过来。正是在如此繁忙的商圈内,七年前说好的公共停车场如今却仍如“海市蜃楼”——看不见,摸不着。走访康王路多个商铺和楼盘,几乎没人听说过附近有这么一个配套了几百个车位的公共停车场。

惠福东路

附近有公共停车场?

街道主任都不知道!

惠福东路位于北京路商圈附近,周边有五月花广场、广百、新大新等商业点,每到周末这里便会人山人海。为了解决周边停车难的问题,近年来相关部门在惠福东路一带设置了路边咪表停车,但同样没有发现附近有公共停车场的身影。该区域所属的北京街街道办主任冯碧纱向坦言,附近确实没有公共停车场,她也没有收到过周边将会建公共停车场的消息。

爱群大厦

只有几个停车位!

何来公共停车场?

爱群大厦的停车问题就更加突出。这里前有中山大学附属第二医院,后有学校和高档酒吧,车位却严重不足。虽然相关部门也在路边设置了咪表收费停车,但该区域停车难的问题却丝毫没有得到缓解,停在路边的私家车甚至让原来不宽的道路更加拥堵。昨日下午,看到一些车主为了在路边找一个车位,不得不逐个敲打停在路边的私家车的车窗,催促车主们尽快“让位”。“爱群大厦设置公共停车场?”听到的提问,一名车主情绪显得相当激动,“别开玩笑了!爱群大厦只有几个停车位!何来公共停车场?”

泮溪

托荔枝湾景点的福

停车场终于建起来

与上述四个依然毫无踪影的停车场不同,泮溪的公共停车场经过长达四年的征地、动迁后,终于在去年正式施工。不过这个公共停车场之所以能顺利建起来,多少受到了近年相继面世的荔枝湾一、二期影响,因为自从荔枝湾揭盖复涌后,荔枝湾周边成了不少市民旅客的目的地,“停车难”矛盾与日俱增。按广州市规划局公布的规划,泮溪停车场项目分地上、地下两大块,地下停车场用地性质为社会停车库用地,用地面积10952平方米。可提供330个停车位,该项目预计投入6000万元,预计今年5月份前后建成使用。

寻因

月保设置上限

亏本谁愿经营

停车资源缺乏的各大医疗机构期盼周边公共停车场规划的出台。然而就算早有规划,要建的停车场却一直没能建起来。停车场的难产原因有哪些?建个公共停车场真的有这么困难?

市政协委员曹志伟认为主要有三个方面的原因:一是土地资源稀缺,尤其是市中心的土地,“广州的土地盘整工作一直都不顺利,连建地铁的用地都处处碰壁,何况是建停车场?”二是政府专项财政投入不足;三是租金回报率太低,“连投资的利息都抵不了,投资没有回报,哪来的投资?我们花那么多钱去建道路,为什么不花一些钱去建设停车场呢?我们占道停车收的费用去哪里了呢?本来这个钱去建停车场不是很好吗?”曹志伟用一系列的质疑表达了对停车场建设现状的强烈不满。

是否真的没有建设停车场的空间?曹志伟认为其实在商业繁华地带,地下还有不少可供利用的资源,但再一次被商业利益占据了。“地下空间为什么都用去做商场了?政府应该是提供公共服务的,而不是去做赚钱的事情。”曹志伟说。他举例说明,目前广州市执行的是2004年底起实施的停放保管服务收费政府指导价,小车月保最高限价为400元,2.5元/小时。按照这个九年前的“指导价”经营,扣除物业管理费、人工、赔付风险外,必亏无疑。广州市政府2004年把当时已经市场价接近元的月保租金,腰砍一半。这使得无人愿意经营这门亏本买卖。曹志伟愤愤不平地说:“9年前的政策,今天还在执行,这还得了?!这就是懒政。”

曹志伟表示,停车场的建设没有实现市场化、销售价格行政化是政府不恰当的干预扭曲了经济关系,“停车场稀缺,造成停车难,进而形成拥堵,这是政府政策造成的。”他强调,政府对于公共设施的建设担负有义不容辞的,对于目前暴露的问题,政府也应该弥补过失。

市停车场协会会长康斯平也坦言,按照如今低廉的停车场收费标准,投钱去建公共停车场是回不了本的。“首先开发商肯定不干。”他给算了笔账,一般公共停车场都是几块钱一个小时,但投入建设停车场的成本动辄数千万,开发商要收回成本至少要二十年。“判断一个商业项目是否盈利,一般是看它回本的年限是否超过十五年,但建个停车场差不多要三十年才能回本,谁干?”不过对于政府来说,在汽车保有量日益剧增的今天,公共停车场作为社会公共配套已经刻不容缓,政府不能再过分考虑成本问题,“不投钱去搞说不过去。”他提议,政府可以出台一些优惠政策,刺激开发商投入建室内停车场,“例如停车场税收三年减免,或者把停车费调高,反正起码保证开发商不亏钱,停车场才能建得成。”

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